Desde el Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) emitieron un comunicado aclarando que desde el 2011 —mediante decreto 6.630/11 que creó el subsidio al pasajero del transporte público—, y concesionarios del Estado y prestadores del servicio básico de indispensable del transporte, dejaron de percibir parte de la tarifa del transporte público en forma directa del pasajero. Así, pasaron a percibir un porcentaje del precio del pasaje de parte del Gobierno Nacional, en calidad de “subsidio al pasajero”.
Además, expresan que durante años fueron “blanco de diferentes acusaciones” por “cobrar un subsidio al pasajero” con el que “nunca han estado de acuerdo”. Por eso, renunciaron de manera oficial y por escrito en tres oportunidades al mismo, desde noviembre del 2021, proponiendo al ente regulador —Viceministerio de Transporte— que dicho “subsidio al pasajero” sea abonado directamente a los pasajeros como corresponde, a través del sistema de billetaje electrónico.
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En el comunicado de Cetrapam señalan que la falta de respuestas hacia las notas presentadas y la deuda existente de cinco meses de subsidio al sector transporte llevaron a la quiebra a casi una decena de empresas de transporte en los últimos años. Esto también ocasionó, según sostienen, que las empresas de transporte vigentes atraviesen por severos problemas financieros que terminan afectando seriamente la capacidad del sistema para dar respuesta a la demanda existente en horas pico.
“No hemos únicamente renunciado al subsidio al transporte público, sino que hemos formulado al ente regulador una propuesta de cambio de dicho régimen para que el pasajero, real beneficiario del subsidio, para que lo reciba el mismo en su tarjeta y que el servicio no se vea afectado en ninguna circunstancia”, señala otra parte del comunicado.
Cetrapam desmiente regulada
Por último, “desmienten totalmente la existencia de reguladas” desde las empresas de transporte que integran el gremio, habiendo prestado servicios durante este marzo con 1.100 buses en calles por día, lo cual aseguran que puede ser verificado desde el Viceministerio del Transporte.
Mencionan que el déficit de buses “afecta más que nada en horas pico, siendo esto un flagelo en todas las capitales del mundo por la alta demanda de pasajeros”.
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“Esperando que se pueden tomar las medidas correctivas desde el ente regulador hacia esta gran afectación de la cual también somos víctimas y no victimarios solicitamos se estructure lo que oportunamente hemos planteado al Viceministerio de Transporte: generación de carriles exclusivos, reglamentación efectiva del horario escalonado y el pago del subsidio a cada pasajero, vía billetaje electrónico”, agrega.
Afirman que seguirán prestando el servicio básico con toda la flota y recursos disponibles, ajustando la operación para un mejor servicio para todos los s.
La ciudadanía denunció que desde hace varios días sufren reguladas por parte de los empresarios del transporte público de pasajeros.
Última Hora hizo una encuesta en Twitter y el 52,9% marcó que el problema detrás de las reguladas sería el desinterés del Gobierno, el 24,9% falta de políticas públicas y el 19,1% empresas en decadencia. El 3,2% marcó la falta de inversión.
