César Ruiz Díaz, presidente de Centro de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam), estuvo este sábado en el programa La Lupa, emitido por Telefuturo, en donde planteó dos alternativas para descomprimir el tráfico vehicular en Asunción. La primera es tener un horario laboral escalonado y la segunda contar con un carril exclusivo para los buses.
Señaló que un total de 400 colectivos dejaron de operar y a la par tienen un aumento en la demanda de pasajeros. Además, dijo que el hecho de que “todo el mundo ingrese o salga a una misma hora hace que el sistema colapse”.
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“Es una situación donde tiene que replantearse el sistema metropolitano del transporte, empezar con medidas que son mucho más efectivas, que ni siquiera significan descubrir la pólvora. Son acciones que se deben tomar y copiar modelos exitosos de otros países; por ejemplo, el horario escalonado”, expresó.
La segunda medida sería tener carriles exclusivos para el transporte público, donde solamente tengan la posibilidad de ingresar la Policía Nacional, bomberos voluntarios y ambulancias.
“Entonces el bus que lleva 50 personas va a tener un aumento en su velocidad promedio en contraposición del que está al lado, que es un automóvil con dos personas, eso va a motivar a que la gente viaje en el transporte y el tráfico se tenga que descomprimir”, añadió.
También afirmó que el único problema que existe actualmente es “la hora pico”, porque a las 10:00 los buses ya están vacíos y por eso plantean el horario laboral escalonado a fin de disgregar esa cantidad de personas.
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“No hay reguladas”
El titular del gremio del transporte agregó que con el aumento sostenido del combustible, la gente deja de usar sus vehículos y que por esa situación creció la presencia de personas en las paradas. No obstante, dijo que el tráfico sigue pesado y que demoran la circulación de los buses.
“Sería necio un empresario del transporte que hoy haga una regulada, porque vive de los pasajes que vende, el subsidio que cobra. Un ómnibus que está guardado en la terminal ni siquiera cobra el pasaje y mucho menos el subsidio”, agregó.
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Los s del transporte público señalaron que desde hace varios meses las esperas de buses se volvieron más largas y que cada vez hay menos unidades en circulación.
En las paradas los s aseguran que la frecuencia de buses se extendió mucho. Si en una hora pasaban cuatro buses de la misma línea, ahora son dos, teniendo que esperar más de 30 minutos.
